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Birte Kämmerer

• Die vorliegende Arbeit ist in Zusammenarbeit mit dem Abgasanlagenhersteller Faurecia Emissions Control Technologies GmbH und der Firma Poligrat GmbH als Spezialist für chemische und elektrochemische Oberflächenbehandlungen entstanden. Im Mittelpunkt steht die Weiterentwicklung von Legierungen für Endschalldämpfer. In den letzten Jahren wurden einzelne neue Legierungen von den Stahlherstellern präsentiert mit dem Ziel, den teuren austenitischen Werkstoff 1.4301 durch kostengünstigere ferritische Stähle mit vergleichbarer Korrosionsbeständigkeit zu ersetzen. Vorangegangene Untersuchungen der Firma Faurecia zeigten jedoch, dass diese Legierungen kein verbessertes Korrosionsverhalten gegenüber dem gängigen ferritischen Werkstoff 1.4509 aufweisen. Anstatt eine neue Legierung zu entwickeln, ist der in dieser Arbeit verfolgte Ansatz, die Zusammensetzung der Oberfläche zu verändern. Korrosion ist eine Grenzflächenreaktion, die maßgeblich vom Zustand der Oberfläche abhängt. Der Ansatz zieltDie vorliegende Arbeit ist in Zusammenarbeit mit dem Abgasanlagenhersteller Faurecia Emissions Control Technologies GmbH und der Firma Poligrat GmbH als Spezialist für chemische und elektrochemische Oberflächenbehandlungen entstanden. Im Mittelpunkt steht die Weiterentwicklung von Legierungen für Endschalldämpfer. In den letzten Jahren wurden einzelne neue Legierungen von den Stahlherstellern präsentiert mit dem Ziel, den teuren austenitischen Werkstoff 1.4301 durch kostengünstigere ferritische Stähle mit vergleichbarer Korrosionsbeständigkeit zu ersetzen. Vorangegangene Untersuchungen der Firma Faurecia zeigten jedoch, dass diese Legierungen kein verbessertes Korrosionsverhalten gegenüber dem gängigen ferritischen Werkstoff 1.4509 aufweisen. Anstatt eine neue Legierung zu entwickeln, ist der in dieser Arbeit verfolgte Ansatz, die Zusammensetzung der Oberfläche zu verändern. Korrosion ist eine Grenzflächenreaktion, die maßgeblich vom Zustand der Oberfläche abhängt. Der Ansatz zielt darauf ab, die Oberfläche zu "veredeln", indem das Chrom/Eisen-Verhältnis durch eine chemische Behandlung verändert wird. Eine der Kernfragen besteht darin, inwieweit diese Schichten temperaturbeständig und gleichzeitig korrosionsbeständig sind und sich somit für den Einsatz im Abgasanlagenbereich eignen.…